㈠車(chē)架(jià)，每塊側板上(shàng)有三(sān)個(gè)側孔。兩(liǎng)個(gè)用於(yú)安裝軸箱，另一(yī)個用來調整(zhěng)閘瓦間隙。隔板的(dí)作用(yòng)是既加強(qiáng)了(liǎo)結構(gòu)，同時又(yòu)把礦用(yòng)單軌吊(diào)車分(fēn)成司機(jī)室(shì)，電(diàn)動(dòng)機室(shì)，電(diàn)阻(zǔ)箱室三(sān)部(bù)分。
㈡輪對，電動(dòng)機的全部重(zhòng)力通過輪(lún)對(duì)傳(chuán)遞(dì)給鋼軌。
㈢軸箱(xiāng)，軸箱(xiāng)是(shì)車(chē)架與輪(lún)對(duì)的聯(lián)接點。
㈣彈(dàn)簧(huáng)托架，其作(zuò)用(yòng)是(shì)緩(huǎn)和(hé)礦用單(dān)軌(guǐ)吊(diào)車運行時由(yóu)於(yú)道岔，彎道和(hé)軌道接頭所(suǒ)引起(qǐ)的(dí)衝(chōng)擊和振(zhèn)動(dòng)，把機車重(zhòng)力均匀地(dì)分配(pèi)到各(gè)車ψ輪(lún)上，並(bìng)通(tōng)過(guò)輪(lún)對彈性(xìng)地(dì)傳(chuán)遞(dì)到(dào)鋼軌(guǐ)上(shàng)去(qù)。彈簧(huáng)托架(jià)有(yǒu)兩種，一種(zhǒng)是均(jūn)衡托(tuō)架(jià)，一(yī)種(zhǒng)是(shì)單獨托架。
㈤齒(chǐ)輪(lún)傳(chuán)動(dòng)裝(zhuāng)置，牽引電動(dòng)機的轉(zhuǎn)矩(jǔ)通(tōng)過(guò)齒輪傳動裝置傳給(gěi)輪(lún)對。
㈥撒砂裝置(zhì)的目的是(shì)為(wéi)了(liǎo)增(zēng)加車(chē)輪與(yǔ)軌道(dào)間(jiān)的(dí)摩(mó)擦因數(shù)，以便(biàn)獲(huò)得較大的(dí)牽引(yǐn)力和刹車力，保證(zhèng)運(yùn)輸需(xū)要(yào)和行車(chē)安(ān)全(quán)。
㈦製(zhì)動裝置(zhì)，作用：在(zài)礦用(yòng)單(dān)軌(guǐ)吊車(chē)運(yùn)行過程中能隨時減(jiǎn)速或(huò)停車。
㈧連(lián)接緩衝(chōng)裝置(zhì)礦用(yòng)單軌吊車的(dí)兩端(duān)均有連(lián)接緩衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)。為了(liǎo)能(néng)牽引具有不同(tóng)高度(dù)的(dí)礦(kuàng)車(chē)，機車的(dí)連(lián)接(jiē)裝(zhuāng)置一(yī)般(bān)是(shì)做(zuò)成多層(céng)接口的。架綫(xiàn)式礦用(yòng)單(dān)軌(guǐ)吊(diào)車采用鑄鐵(tiě)的剛性緩衝器；蓄電(diàn)池礦用單軌(guǐ)吊車上則(zé)采用帶(dài)彈簧的緩衝器，以減輕電池(chí)所受(shòu)的衝(chōng)擊。
上述(shù)文(wén)章(zhāng)就是小編詳(xiáng)細整(zhěng)理(lǐ)的關於(yú)礦(kuàng)用單軌吊(diào)車的(dí)機械(xiè)構(gòu)件及作用(yòng)了，相信大家(jiā)看(kàn)完(wán)也(yě)有了(liǎo)一定的了解(jiě)了，如想(xiǎng)咨詢(xún)更(gēng)多(duō)相關資(zī)訊(xùn)，可以關(guān)注本(běn)公司網(wǎng)站。
