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一，概述(shù)

在(zài)煤礦綜采工作麵軌道(dào)巷中，乳化(huà)液(yè)泵站，液箱(xiāng)，變(biàn)壓器，綜(zōng)保(bǎo)，開關(guān)等(děng)設備都(dū)是固(gù)定(dìng)在平(píng)板(bǎn)車(chē)上，各平板(bǎn)車首(shǒu)尾(wěi)順(shùn)次連接。在(zài)最前端和最後端(duān)平板車上(shàng)還(huán)要安裝絞車(chē)，並在巷道地(dì)麵做生根點。通過(guò)絞(jiǎo)車(chē)帶動(dòng)平(píng)板車(chē)順(shùn)著工作麵的(dí)推進(jìn)而(ér)向前(qián)移動。此種(zhǒng)拉(lā)移方式(shì)，在(zài)有(yǒu)上下坡(pō)的(dí)巷(xiàng)道中，易發(fā)生斷繩(shéng)，溜(liū)車等(děng)事(shì)故安全(quán)隱(yǐn)患極大。礦(kuàng)用液壓移動(dòng)列車組(zǔ)的(dí)使用(yòng)能徹底(dǐ)改變(biàn)傳(chuán)統(tǒng)的(dí)拉移方式並能(néng)實(shí)現自(zì)鎖，從而確保煤礦生(shēng)產安(ān)全。因此(cǐ)，在(zài)多級排(pái)列(liè)的設備列車布置的(dí)情(qíng)況(kuàng)下，設計一(yī)種(zhǒng)能(néng)夠具(jù)有自(zì)移功能的(dí)設備(bèi)列車(chē)，代(dài)替(tì)絞車的(dí)牽(qiān)引(yǐn)方式(shì)，是(shì)非常有(yǒu)必要(yào)的。

懸(xuán)浮(fú)式自移設備(bèi)列車組是我(wǒ)公(gōng)司在(zài)邁步(bù)式自移設備列車和(hé)滑靴式(shì)設(shè)備列車(chē)的基(jī)礎(chǔ)上(shàng)進行一係列(liè)的優化(huà)改(gǎi)進(jìn)後研(yán)究設(shè)計而成(chéng)，解(jiě)決(jué)了兩(liǎng)者(zhě)在使用過程中(zhōng)存在(zài)的問題，該懸浮(fú)式(shì)自移(yí)設備列(liè)車(chē)組(zǔ)設計(jì)合理(lǐ)，結構簡(jiǎn)單，同時申(shēn)請(qǐng)了(liǎo)多(duō)項(xiàng)技術專利(lì)，我公(gōng)司(sī)具(jù)有(yǒu)獨立(lì)的知識產權。

二，執行標準(zhǔn)

三，使用環境條(tiáo)件

1，在無(wú)具有甲烷(wán)爆炸性(xìng)氣(qì)體混(hùn)合物的危(wēi)險場(cháng)所
；

2，無破壞金屬和(hé)絕(jué)緣材料(liào)的(dí)腐(fǔ)蝕(shí)性氣(qì)體(tǐ)的(dí)場(cháng)所
；

3，無(wú)顯(xiǎn)著(zhù)搖(yáo)動(dòng)和(hé)劇(jù)烈(liè)衝擊(jī)振動的(dí)環(huán)境(jìng)
；

4，無破(pò)換絕(jué)緣(yuán)的(dí)氣體(tǐ)或(huò)蒸氣(qì)集中(zhōng)的環境(jìng)中。

四，產品(pǐn)技術(shù)方(fāng)案(àn)介紹(shào)

1)，主要用途：

礦用液(yè)壓移(yí)動(dòng)列車組主(zhǔ)要適(shì)用於(yú)煤礦井下(xià)綜采(cǎi)工(gōng)作麵，用(yòng)於(yú)安裝(zhuāng)乳(rǔ)化液(yè)泵站，液箱(xiāng)，工具箱，備(bèi)件箱(xiāng)，變(biàn)壓(yā)器，綜(zōng)保(bǎo)，開關，存放電(diàn)纜(lǎn)等。並(bìng)能(néng)拖動(dòng)其(qí)隨(suí)著工(gōng)作(zuò)麵(miàn)的(dí)推進(jìn)而(ér)移(yí)動(dòng)。

2），技術(shù)要(yào)求(qiú)：

1，礦(kuàng)用(yòng)液(yè)壓(yā)移動列車(chē)組由(yóu)車(chē)體(tǐ)，電(diàn)纜托架(jià)，支撐(chēng)機構(gòu)，支(zhī)撐油(yóu)缸(gāng)，推進(jìn)油缸(gāng)，輔(fǔ)助(zhù)支(zhī)腿，導向(xiàng)機(jī)構等(děng)組成(chéng)。

2，列車(chē)之間通(tōng)過硬(yìng)連接板(bǎn)連接(jiē)成為(wéi)一個整體(tǐ)。

3，車體框架采用橋(qiáo)箱(xiāng)式結(jié)構，由型鋼及高強板組(zǔ)焊(hàn)而(ér)成(chéng)，是(shì)整(zhěng)台設備(bèi)列(liè)車組的(dí)主體(tǐ)。

4，輔(fǔ)助(zhù)支腿(tuǐ)采用內藏式結構，前後(hòu)連(lián)接。

5，車體(tǐ)兩端設(shè)有(yǒu)導向架及上下輥(gǔn)輪(lún)。

6，每輛車(chē)配(pèi)置電(diàn)纜(lǎn)存放架，存放架為框架(jià)結構，具有高(gāo)低可(kě)調(tiáo)，與車體(tǐ)通過螺栓連接，外形尺寸(cùn)和(hé)車體(tǐ)一(yī)致(zhì)。

7，車(chē)體和輔助(zhù)支(zhī)腿(tuǐ)均設(shè)有防滑裝(zhuāng)置(zhì)，增(zēng)大(dà)和地麵(miàn)的摩(mó)擦力(lì)。

8，整車具有(yǒu)糾偏(piān)裝置(zhì)，能(néng)實現糾偏(piān)功(gōng)能。

3)，工作原理(lǐ)：

液(yè)壓移(yí)動列車組借用(yòng)巷(xiàng)道(dào)中(zhōng)乳(rǔ)化液(yè)泵站動力(lì)，提供(gōng)動(dòng)力(lì)源(yuán)，通過(guò)快插式(shì)高(gāo)壓膠(jiāo)管連接形成(chéng)動力係統，由乳化(huà)液泵(bèng)站(zhàn)提供(gōng)進(jìn)出(chū)油和(hé)整車(chē)連接形(xíng)成動(dòng)力(lì)係統(tǒng)。

推進(jìn)時，第一步(bù)：通(tōng)過支撐油缸將(jiāng)整體(tǐ)升(shēng)起，車(chē)體與地麵(miàn)接觸，輔助支腿離開地麵，通過推(tuī)移油缸將(jiāng)輔助(zhù)支(zhī)腿(tuǐ)推(tuī)移到(dào)前(qián)方。第(dì)二(èr)步(bù)：收(shōu)起(qǐ)支撐(chēng)油(yóu)缸(gāng)，由輔助(zhù)支(zhī)腿和地麵(miàn)接觸，車體(tǐ)離開地(dì)麵，通(tōng)過推移(yí)油缸(gāng)將車體向前推進，完成一(yī)個行(háng)走步(bù)距(jù)，反復操作(zuò)，實(shí)現(xiàn)了(liǎo)整體設(shè)備的(dí)前移(yí)。

4）產品特點

1，以(yǐ)工(gōng)作麵(miàn)乳(rǔ)化液(yè)為工(gōng)作動力，不(bù)使用慢(màn)速(sù)絞車，不需要(yào)配(pèi)備(bèi)電(diàn)氣設(shè)備(bèi)，不(bù)需要(yào)人工(gōng)設置牽(qiān)移生(shēng)根點，減少(shǎo)材料(liào)消(xiāo)耗。

2，無(wú)需在巷道(dào)中(zhōng)鋪設軌道，實(shí)現(xiàn)移(yí)動(dòng)行(háng)走的功能。

3，采(cǎi)用多點集中控製(zhì)，隻(zhī)需一人即可操作(zuò)，節(jié)省(shěng)了人力(lì)成本，提高了勞(láo)動效率(shuài)，增(zēng)加(jiā)礦井(jǐng)生產能(néng)力。

4，支(zhī)撐(chēng)和(hé)移動過程中(zhōng)均(jūn)設(shè)有液壓(yā)鎖保(bǎo)護，安全(quán)可(kě)靠。

5，整(zhěng)體設(shè)計(jì)更(gēng)加合理(lǐ)，結構強度(dù)大，組列後液壓平板(bǎn)車收尾(wěi)相連，形成一個整體。

6，移(yí)動底部設有防(fáng)滑(huá)裝置，與(yǔ)巷(xiàng)道(dào)地麵摩擦阻(zǔ)力大，有效(xiào)杜(dù)絕(jué)了在上下坡巷(xiàng)道中(zhōng)“跑車(chē)”事故。

五，技術參數