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一(yī)，概(gài)述(shù)

在(zài)煤礦綜采工(gōng)作麵軌(guǐ)道(dào)巷中，乳(rǔ)化(huà)液泵(bèng)站，液箱(xiāng)，變(biàn)壓器(qì)，綜保，開(kāi)關(guān)等設(shè)備(bèi)都是固(gù)定在平板車上，各平(píng)板(bǎn)車首(shǒu)尾順次(cì)連接(jiē)。在最前端(duān)和(hé)最(zuì)後端平(píng)板(bǎn)車(chē)上(shàng)還(huán)要安裝絞(jiǎo)車(chē)，並(bìng)在巷道地麵做生(shēng)根(gēn)點。通(tōng)過(guò)絞車帶動平板車順(shùn)著(zhuó)工作(zuò)麵(miàn)的推(tuī)進而(ér)向(xiàng)前移動(dòng)。此種(zhǒng)拉移方式，在有上(shàng)下(xià)坡(pō)的(dí)巷(xiàng)道中，易(yì)發(fā)生(shēng)斷繩，溜車等事故(gù)安(ān)全(quán)隱患極(jí)大(dà)。礦(kuàng)用(yòng)液(yè)壓(yā)移(yí)動列(liè)車組的使用能(néng)徹(chè)底(dǐ)改(gǎi)變(biàn)傳(chuán)統(tǒng)的拉(lā)移方式(shì)並(bìng)能(néng)實現(xiàn)自鎖，從(cóng)而確(què)保煤(méi)礦生產(chǎn)安(ān)全。因(yīn)此，在(zài)多級排列的(dí)設備列(liè)車布(bù)置的(dí)情況(kuàng)下(xià)，設計一(yī)種能(néng)夠具(jù)有自移(yí)功能(néng)的(dí)設備列(liè)車(chē)，代(dài)替(tì)絞(jiǎo)車的牽引(yǐn)方(fāng)式(shì)，是(shì)非常有必要(yào)的。

懸(xuán)浮式(shì)自移設(shè)備(bèi)列(liè)車(chē)組是我(wǒ)公(gōng)司(sī)在邁步(bù)式(shì)自(zì)移(yí)設(shè)備(bèi)列車和(hé)滑靴(xuē)式設備(bèi)列車(chē)的(dí)基(jī)礎上進(jìn)行一係(xì)列的(dí)優化(huà)改進後研究設計(jì)而(ér)成(chéng)，解決了(liǎo)兩(liǎng)者在(zài)使(shǐ)用過程中存在(zài)的(dí)問(wèn)題，該(gāi)懸浮式自移設備(bèi)列(liè)車組設(shè)計合(hé)理，結(jié)構簡單，同時(shí)申(shēn)請了(liǎo)多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，我公(gōng)司具(jù)有獨立的(dí)知識產權。

二(èr)，執(zhí)行標準

三，使(shǐ)用環境(jìng)條(tiáo)件

1，在(zài)無具有甲烷爆(bào)炸性氣體混(hùn)合物(wù)的(dí)危險(xiǎn)場(cháng)所；

2，無破壞(huài)金屬和(hé)絕緣(yuán)材(cái)料的(dí)腐蝕(shí)性(xìng)氣體(tǐ)的場所；

3，無顯著搖動和劇烈衝(chōng)擊振(zhèn)動的(dí)環境(jìng)；

4，無破換絕緣(yuán)的氣體或(huò)蒸氣(qì)集(jí)中的環境中(zhōng)。

四(sì)，產品技(jì)術(shù)方案介紹(shào)

1)，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)途：

礦(kuàng)用液壓移動列(liè)車(chē)組(zǔ)主要適(shì)用於煤礦井下綜采(cǎi)工作(zuò)麵(miàn)，用於(yú)安裝乳化液泵(bèng)站(zhàn)，液箱，工具箱(xiāng)，備(bèi)件(jiàn)箱(xiāng)，變(biàn)壓(yā)器(qì)，綜(zōng)保，開關，存(cún)放電纜(lǎn)等(děng)。並能拖(tuō)動(dòng)其(qí)隨著(zhuó)工作麵的(dí)推(tuī)進而移動(dòng)。

2），技(jì)術要求：

1，礦用(yòng)液(yè)壓移動列車組由車體，電(diàn)纜托架，支撐機構，支撐油(yóu)缸，推進油(yóu)缸，輔助(zhù)支(zhī)腿，導向機構等組(zǔ)成。

2，列(liè)車之間(jiān)通(tōng)過(guò)硬連(lián)接板(bǎn)連接成為一個(gè)整(zhěng)體。

3，車體框架采(cǎi)用橋(qiáo)箱式結構，由型鋼及(jí)高(gāo)強(qiáng)板組焊而(ér)成(chéng)，是(shì)整台(tái)設備列車(chē)組的主體(tǐ)。

4，輔助(zhù)支腿采用內(nèi)藏式結構，前(qián)後(hòu)連(lián)接(jiē)。

5，車體兩(liǎng)端設(shè)有導向架(jià)及(jí)上(shàng)下輥(gǔn)輪。

6，每(měi)輛(liàng)車配置電纜存(cún)放架，存放(fàng)架為(wéi)框架(jià)結(jié)構，具有高低(dī)可(kě)調，與(yǔ)車體通過(guò)螺(luó)栓(shuān)連(lián)接，外(wài)形尺(chǐ)寸和(hé)車(chē)體(tǐ)一致(zhì)。

7，車體和輔(fǔ)助支腿均(jūn)設(shè)有防(fáng)滑裝置(zhì)，增大和地麵(miàn)的摩(mó)擦力。

8，整(zhěng)車(chē)具有糾偏(piān)裝置(zhì)，能實(shí)現糾(jiū)偏功能(néng)。

3)，工(gōng)作原理(lǐ)：

液壓移動列車組(zǔ)借(jiè)用巷道中乳化液(yè)泵站(zhàn)動(dòng)力(lì)，提(tí)供(gōng)動(dòng)力源，通過快(kuài)插(chā)式(shì)高壓(yā)膠管連(lián)接(jiē)形成(chéng)動(dòng)力係(xì)統，由乳化(huà)液(yè)泵站(zhàn)提(tí)供進(jìn)出(chū)油和(hé)整(zhěng)車連接形(xíng)成(chéng)動力係(xì)統(tǒng)。

推進時(shí)，第一(yī)步(bù)：通過支(zhī)撐油(yóu)缸(gāng)將整(zhěng)體(tǐ)升(shēng)起(qǐ)，車體與(yǔ)地麵(miàn)接(jiē)觸，輔(fǔ)助(zhù)支腿離開地麵，通(tōng)過推移油(yóu)缸將輔助(zhù)支腿(tuǐ)推(tuī)移(yí)到(dào)前方(fāng)。第(dì)二(èr)步：收起(qǐ)支撐(chēng)油缸，由輔(fǔ)助支腿(tuǐ)和地麵接(jiē)觸，車體離(lí)開(kāi)地麵，通過推移(yí)油缸將(jiāng)車體(tǐ)向前推進，完成一個行走步(bù)距，反(fǎn)復操(cāo)作，實現了整體設備(bèi)的前移。

4）產品特(tè)點(diǎn)

1，以工作麵乳化(huà)液為工作(zuò)動(dòng)力(lì)，不(bù)使(shǐ)用(yòng)慢(màn)速絞車(chē)，不(bù)需要配(pèi)備電氣設備，不需(xū)要人工設置(zhì)牽移生根點(diǎn)，減少(shǎo)材料消(xiāo)耗。

2，無需(xū)在(zài)巷道中鋪(pū)設軌道，實(shí)現移動(dòng)行(háng)走(zǒu)的(dí)功能。

3，采用多點集(jí)中(zhōng)控製(zhì)，隻需(xū)一人(rén)即(jí)可(kě)操(cāo)作(zuò)，節省了人力(lì)成本，提(tí)高(gāo)了勞(láo)動(dòng)效(xiào)率，增加(jiā)礦井生產(chǎn)能(néng)力。

4，支撐(chēng)和移動(dòng)過程中均(jūn)設(shè)有(yǒu)液(yè)壓鎖保護(hù)，安全可靠。

5，整(zhěng)體(tǐ)設(shè)計更(gēng)加(jiā)合(hé)理(lǐ)，結構強度大(dà)，組列後(hòu)液壓平板車(chē)收(shōu)尾(wěi)相連(lián)，形(xíng)成一個(gè)整體。

6，移動底部設有防滑(huá)裝置(zhì)，與(yǔ)巷道地麵(miàn)摩擦(cā)阻(zǔ)力大，有效(xiào)杜(dù)絕了(liǎo)在上下坡巷(xiàng)道中“跑車”事故(gù)。

五，技術參數