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一，概述

在(zài)煤礦綜采(cǎi)工作(zuò)麵軌(guǐ)道巷中(zhōng)，乳化(huà)液(yè)泵站(zhàn)，液箱，變壓(yā)器，綜(zōng)保，開(kāi)關等設備(bèi)都是(shì)固(gù)定(dìng)在平板(bǎn)車(chē)上(shàng)，各(gè)平板車首尾(wěi)順次連接(jiē)。在(zài)最前(qián)端和最(zuì)後(hòu)端平板車上還(huán)要(yào)安(ān)裝(zhuāng)絞車，並在巷道(dào)地麵做生根點。通(tōng)過(guò)絞車(chē)帶(dài)動平(píng)板(bǎn)車(chē)順著(zhuó)工(gōng)作(zuò)麵的推(tuī)進(jìn)而向前移(yí)動。此(cǐ)種拉移(yí)方式(shì)，在(zài)有(yǒu)上(shàng)下坡的(dí)巷(xiàng)道中，易發生(shēng)斷繩(shéng)，溜(liū)車等事(shì)故(gù)安全隱(yǐn)患極(jí)大(dà)。礦用(yòng)液壓移(yí)動列車組的(dí)使用能(néng)徹底改變(biàn)傳(chuán)統(tǒng)的拉移方式並能(néng)實現自(zì)鎖，從而確保(bǎo)煤礦(kuàng)生產(chǎn)安全(quán)。因(yīn)此，在多(duō)級排列(liè)的(dí)設(shè)備(bèi)列車布置的(dí)情(qíng)況下(xià)，設計一(yī)種(zhǒng)能(néng)夠(gòu)具(jù)有(yǒu)自(zì)移(yí)功(gōng)能的設(shè)備(bèi)列車，代替絞車的(dí)牽引(yǐn)方式，是(shì)非常有必(bì)要的。

懸(xuán)浮式(shì)自(zì)移(yí)設(shè)備(bèi)列車組是我公(gōng)司在邁步(bù)式自移(yí)設(shè)備列車和滑(huá)靴式設備列車(chē)的(dí)基礎上進(jìn)行一係列的優化改(gǎi)進(jìn)後研究設計而(ér)成(chéng)，解決了兩(liǎng)者在使用(yòng)過程中(zhōng)存在的(dí)問(wèn)題(tí)，該懸浮(fú)式自(zì)移(yí)設備(bèi)列車(chē)組設(shè)計合理(lǐ)，結(jié)構簡(jiǎn)單(dān)，同時(shí)申(shēn)請了(liǎo)多(duō)項技(jì)術(shù)專利，我公司具有(yǒu)獨(dú)立的知識產(chǎn)權。

二(èr)，執(zhí)行(háng)標準(zhǔn)

三，使用(yòng)環(huán)境(jìng)條件

1，在無具有甲(jiǎ)烷爆炸(zhà)性氣體混合物(wù)的(dí)危險場所
；

2，無破壞金屬和(hé)絕緣(yuán)材(cái)料的腐蝕(shí)性氣體(tǐ)的場所(suǒ)
；

3，無(wú)顯(xiǎn)著(zhù)搖動(dòng)和劇烈(liè)衝(chōng)擊振(zhèn)動(dòng)的(dí)環(huán)境
；

4，無破(pò)換絕(jué)緣(yuán)的氣體或蒸(zhēng)氣集中的環境中。

四，產品(pǐn)技術方(fāng)案(àn)介紹

1)，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)途(tú)：

礦用液(yè)壓移動列(liè)車組主(zhǔ)要適(shì)用於煤礦(kuàng)井(jǐng)下綜采工作麵(miàn)，用於安(ān)裝(zhuāng)乳(rǔ)化液泵(bèng)站(zhàn)，液箱(xiāng)，工具(jù)箱(xiāng)，備件箱(xiāng)，變壓器，綜保，開關，存放(fàng)電(diàn)纜(lǎn)等。並能(néng)拖動其(qí)隨著工作麵的(dí)推(tuī)進(jìn)而移動(dòng)。

2），技術要(yào)求(qiú)：

1，礦(kuàng)用(yòng)液壓移(yí)動列車(chē)組(zǔ)由車體，電纜托(tuō)架，支(zhī)撐機(jī)構(gòu)，支撐油(yóu)缸(gāng)，推進油缸(gāng)，輔助(zhù)支腿(tuǐ)，導向(xiàng)機構等組成。

2，列車(chē)之(zhī)間通過硬連接(jiē)板(bǎn)連接(jiē)成(chéng)為(wéi)一(yī)個(gè)整(zhěng)體(tǐ)。

3，車(chē)體框架采用橋箱式結構(gòu)，由型鋼及高強(qiáng)板(bǎn)組(zǔ)焊而成(chéng)，是整台(tái)設備列車組(zǔ)的(dí)主體。

4，輔(fǔ)助支腿采(cǎi)用(yòng)內藏式結構(gòu)，前後(hòu)連接(jiē)。

5，車(chē)體兩端(duān)設有導向架及上下(xià)輥輪(lún)。

6，每(měi)輛車配(pèi)置電纜存(cún)放架，存放架(jià)為(wéi)框架結構，具(jù)有高低(dī)可調(tiáo)，與(yǔ)車(chē)體通過螺栓連接，外(wài)形(xíng)尺(chǐ)寸和車體一(yī)致。

7，車體和(hé)輔助(zhù)支(zhī)腿均(jūn)設(shè)有(yǒu)防滑裝(zhuāng)置(zhì)，增大和地麵(miàn)的(dí)摩擦力(lì)。

8，整(zhěng)車(chē)具有(yǒu)糾(jiū)偏裝置(zhì)，能實(shí)現(xiàn)糾偏(piān)功能(néng)。

3)，工(gōng)作(zuò)原(yuán)理(lǐ)：

液壓(yā)移動列(liè)車(chē)組借用巷道中乳(rǔ)化液泵(bèng)站動力，提(tí)供動力源，通過快插(chā)式高(gāo)壓膠管(guǎn)連接(jiē)形(xíng)成動力(lì)係統，由乳化(huà)液(yè)泵站提供進出油(yóu)和(hé)整車(chē)連接(jiē)形成動力係統。

推(tuī)進時，第一步：通過支撐油缸將整體(tǐ)升起，車體與地麵接(jiē)觸，輔助(zhù)支(zhī)腿離開地麵，通過推(tuī)移(yí)油缸將輔助支(zhī)腿推(tuī)移到前(qián)方。第(dì)二(èr)步：收起支撐油缸，由輔(fǔ)助支腿和地麵接(jiē)觸，車(chē)體離開(kāi)地(dì)麵，通(tōng)過(guò)推移油缸(gāng)將(jiāng)車(chē)體向前推進，完成(chéng)一個行走步(bù)距，反(fǎn)復操作，實現了(liǎo)整(zhěng)體設(shè)備的前(qián)移(yí)。

4）產品特點

1，以工作麵乳(rǔ)化液為工作動(dòng)力(lì)，不使(shǐ)用(yòng)慢(màn)速絞車，不(bù)需(xū)要配備(bèi)電氣設備，不(bù)需要(yào)人工設置(zhì)牽移(yí)生根(gēn)點，減(jiǎn)少材料消耗。

2，無(wú)需在(zài)巷(xiàng)道中鋪(pū)設軌道，實現移動行走的(dí)功能。

3，采用(yòng)多點集中控製，隻需一人即(jí)可(kě)操(cāo)作(zuò)，節省了(liǎo)人力(lì)成本，提高(gāo)了(liǎo)勞(láo)動(dòng)效率(shuài)，增(zēng)加礦(kuàng)井(jǐng)生(shēng)產能(néng)力(lì)。

4，支撐和(hé)移動過程中均(jūn)設有(yǒu)液壓鎖保(bǎo)護，安全可靠。

5，整(zhěng)體(tǐ)設(shè)計更(gēng)加合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(dù)大(dà)，組列後液壓平板車(chē)收尾相連(lián)，形(xíng)成一個(gè)整體。

6，移動(dòng)底(dǐ)部設(shè)有防(fáng)滑裝置，與巷(xiàng)道地麵摩(mó)擦阻力(lì)大，有效(xiào)杜絕(jué)了(liǎo)在(zài)上下(xià)坡巷(xiàng)道(dào)中“跑車”事(shì)故。

五，技術參數(shù)