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一
，概述

在煤(méi)礦綜采工作(zuò)麵軌(guǐ)道(dào)巷中(zhōng)，乳(rǔ)化液(yè)泵(bèng)站(zhàn)
，液箱
，變壓器(qì)
，綜保(bǎo)
，開關(guān)等設備都是(shì)固定在平板(bǎn)車(chē)上(shàng)，各平板車(chē)首尾(wěi)順次(cì)連接。在(zài)最(zuì)前端和(hé)最(zuì)後端(duān)平板車上(shàng)還要安(ān)裝絞車(chē)，並在巷道(dào)地麵做(zuò)生根點。通過絞車帶(dài)動(dòng)平板車(chē)順(shùn)著工(gōng)作麵(miàn)的(dí)推(tuī)進(jìn)而(ér)向(xiàng)前(qián)移動(dòng)。此(cǐ)種拉移方(fāng)式，在(zài)有上(shàng)下坡的巷道(dào)中，易發生斷(duàn)繩
，溜(liū)車(chē)等事故安全隱(yǐn)患(huàn)極大(dà)。礦(kuàng)用(yòng)液(yè)壓(yā)移動(dòng)列(liè)車(chē)組(zǔ)的(dí)使(shǐ)用(yòng)能(néng)徹底改變(biàn)傳統(tǒng)的拉移方式並(bìng)能(néng)實現自(zì)鎖，從(cóng)而確(què)保(bǎo)煤礦(kuàng)生(shēng)產安(ān)全(quán)。因此(cǐ)，在多級(jí)排(pái)列的設(shè)備列車布置(zhì)的(dí)情(qíng)況下，設計一種能夠具有(yǒu)自移功(gōng)能的設(shè)備列車(chē)，代(dài)替絞(jiǎo)車的牽引方式，是(shì)非(fēi)常有(yǒu)必(bì)要的。

懸(xuán)浮(fú)式自移(yí)設備(bèi)列車(chē)組是(shì)我(wǒ)公(gōng)司在邁(mài)步式自(zì)移設備(bèi)列車和滑靴式(shì)設(shè)備列車的基(jī)礎上進(jìn)行(háng)一係列的(dí)優化(huà)改進後研(yán)究(jiū)設(shè)計(jì)而(ér)成(chéng)，解決(jué)了兩(liǎng)者(zhě)在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)存在(zài)的問題(tí)，該(gāi)懸浮(fú)式自移(yí)設(shè)備列(liè)車組設計合理，結構(gòu)簡(jiǎn)單，同時申請(qǐng)了(liǎo)多項技術(shù)專利(lì)，我公司具(jù)有獨立的(dí)知識(shí)產權。

二
，執行標(biāo)準

三
，使用環境條件

1，在(zài)無具有(yǒu)甲烷(wán)爆炸性氣體混(hùn)合(hé)物的危險(xiǎn)場所；

2，無破(pò)壞金(jīn)屬(shǔ)和絕緣(yuán)材(cái)料的腐蝕性氣(qì)體(tǐ)的場(cháng)所；

3，無顯(xiǎn)著搖(yáo)動和劇(jù)烈衝擊振(zhèn)動(dòng)的(dí)環境；

4，無破換絕緣的氣體(tǐ)或蒸(zhēng)氣集中的(dí)環(huán)境中。

四(sì)
，產(chǎn)品(pǐn)技術(shù)方(fāng)案介紹

1)
，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)途
：

礦(kuàng)用液(yè)壓(yā)移動列車組主要(yào)適用於煤礦(kuàng)井(jǐng)下綜采(cǎi)工作麵(miàn)，用於(yú)安裝乳化液泵(bèng)站
，液(yè)箱(xiāng)
，工具箱(xiāng)
，備(bèi)件箱(xiāng)
，變(biàn)壓(yā)器
，綜保(bǎo)
，開關，存放(fàng)電纜等(děng)。並(bìng)能(néng)拖動(dòng)其隨(suí)著工(gōng)作麵(miàn)的(dí)推進而(ér)移(yí)動。

2）
，技(jì)術(shù)要(yào)求
：

1，礦(kuàng)用液壓(yā)移(yí)動列車(chē)組由車(chē)體
，電(diàn)纜托架
，支(zhī)撐(chēng)機(jī)構
，支(zhī)撐(chēng)油缸(gāng)
，推(tuī)進油(yóu)缸
，輔(fǔ)助支(zhī)腿(tuǐ)
，導向(xiàng)機構等(děng)組成(chéng)。

2，列車之(zhī)間(jiān)通過(guò)硬(yìng)連接板(bǎn)連(lián)接(jiē)成為一個整(zhěng)體。

3，車(chē)體(tǐ)框架采(cǎi)用橋(qiáo)箱式(shì)結(jié)構，由(yóu)型(xíng)鋼(gāng)及高強板組(zǔ)焊(hàn)而成，是(shì)整(zhěng)台(tái)設(shè)備列(liè)車組(zǔ)的(dí)主(zhǔ)體。

4，輔助支(zhī)腿(tuǐ)采(cǎi)用內(nèi)藏(cáng)式結構，前後連(lián)接。

5，車(chē)體(tǐ)兩(liǎng)端設有導向(xiàng)架及上(shàng)下(xià)輥(gǔn)輪(lún)。

6，每(měi)輛(liàng)車(chē)配置電(diàn)纜(lǎn)存放(fàng)架(jià)，存(cún)放架(jià)為(wéi)框架結構，具有(yǒu)高(gāo)低可調，與(yǔ)車(chē)體通過(guò)螺栓(shuān)連(lián)接，外形尺寸和(hé)車(chē)體一致。

7，車(chē)體和輔(fǔ)助(zhù)支腿均設有防滑裝置(zhì)，增大和地(dì)麵的摩擦(cā)力(lì)。

8，整(zhěng)車具(jù)有(yǒu)糾(jiū)偏裝(zhuāng)置(zhì)，能實現糾(jiū)偏功能。

3)
，工作原理(lǐ)
：

液(yè)壓(yā)移動列車組借用巷道中乳(rǔ)化液泵(bèng)站動(dòng)力(lì)，提供動(dòng)力源(yuán)，通(tōng)過(guò)快(kuài)插式高(gāo)壓(yā)膠管連接形(xíng)成(chéng)動(dòng)力係統，由乳(rǔ)化液(yè)泵站(zhàn)提供進(jìn)出(chū)油和(hé)整(zhěng)車(chē)連接形(xíng)成動(dòng)力(lì)係(xì)統(tǒng)。

推進(jìn)時，第(dì)一步(bù)
：通(tōng)過支撐(chēng)油缸(gāng)將(jiāng)整(zhěng)體(tǐ)升(shēng)起，車體(tǐ)與地(dì)麵接(jiē)觸，輔(fǔ)助(zhù)支腿離(lí)開(kāi)地麵，通過推(tuī)移油缸(gāng)將(jiāng)輔助支腿(tuǐ)推(tuī)移到前(qián)方(fāng)。第二(èr)步(bù)
：收(shōu)起(qǐ)支撐油(yóu)缸，由輔助(zhù)支(zhī)腿和地麵接觸，車體離(lí)開地麵，通過推移(yí)油(yóu)缸(gāng)將車(chē)體向前推(tuī)進(jìn)，完(wán)成一(yī)個(gè)行走(zǒu)步距，反復操(cāo)作(zuò)，實(shí)現(xiàn)了(liǎo)整體設(shè)備(bèi)的前移(yí)。

4）產品(pǐn)特(tè)點(diǎn)

1
，以(yǐ)工作麵(miàn)乳化液(yè)為工(gōng)作動(dòng)力，不(bù)使用(yòng)慢速(sù)絞(jiǎo)車，不需要(yào)配(pèi)備電氣(qì)設(shè)備，不(bù)需要人工(gōng)設(shè)置(zhì)牽移(yí)生(shēng)根(gēn)點(diǎn)，減少材(cái)料消耗。

2
，無(wú)需在(zài)巷道(dào)中鋪設(shè)軌道，實現移動(dòng)行走的功能。

3
，采用(yòng)多點集(jí)中(zhōng)控製，隻需一(yī)人(rén)即可操(cāo)作，節省了(liǎo)人力(lì)成本(běn)
，提高(gāo)了勞動(dòng)效率，增加礦井(jǐng)生(shēng)產能力(lì)。

4
，支撐(chēng)和移動(dòng)過程(chéng)中均設有液壓鎖(suǒ)保護(hù)，安全可(kě)靠。

5
，整體設計更加合(hé)理，結(jié)構(gòu)強度大(dà)，組(zǔ)列(liè)後(hòu)液壓平(píng)板(bǎn)車收(shōu)尾相(xiāng)連(lián)，形(xíng)成(chéng)一個(gè)整體。

6
，移(yí)動底部設有防滑裝(zhuāng)置，與(yǔ)巷道(dào)地麵摩(mó)擦阻力(lì)大(dà)，有效(xiào)杜絕了在上下坡(pō)巷道(dào)中(zhōng)“跑車”事(shì)故(gù)。

五
，技(jì)術參(cān)數