機(jī)載臨時支護裝(zhuāng)置問題是困擾煤炭生產(chǎn)多年(nián)一項(xiàng)瓶(píng)頸問(wèn)題(tí)。國內煤礦目前普(pǔ)遍采用的(dí)超(chāo)前支(zhī)護形式是(shì)竄(cuàn)管前探(tàn)梁(liáng)和(hé)支柱加(jiā)橫梁(liáng)兩(liǎng)種(zhǒng)形(xíng)式。這兩種(zhǒng)方式都嚴(yán)重危害著(zhuó)掘進(jìn)高效(xiào)率(shuài)，的(dí)問題(tí)就是仍有的薄弱(ruò)點，本(běn)設計公(gōng)司設計出(chū)一種機(jī)載超(chāo)前(qián)支護(hù)係統替(tì)代(dài)原(yuán)先的超(chāo)前支(zhī)護方式，適(shì)用井下(xià)現(xiàn)場(cháng)的(dí)極端環(huán)境，施工(gōng)，機(jī)載臨時(shí)支(zhī)護裝置裝(zhuāng)配在(zài)電鏟(chǎn)的中上部，選(xuǎn)位(wèi)合理，配套簡(jiǎn)單(dān)，對電鏟的改(gǎi)造量很(hěn)小(xiǎo)，不(bù)幹擾電(diàn)鏟的(dí)運動(dòng)和(hé)截割工作(zuò)功(gōng)能，完成了(liǎo)機(jī)械自動(dòng)化支護工作(zuò)，降低了工人(rén)施工(gōng)勞動效(xiào)率，提(tí)高了(liǎo)掘進高(gāo)效(xiào)率(shuài)，使(shǐ)錨護工(gōng)人獲(huò)得(dé)了合理安(ān)全(quán)的保(bǎo)障(zhàng)。
機載(zǎi)臨時支護裝置關(guān)鍵(jiàn)構造，原理：
1，構造(zào)：有主(zhǔ)梁架(jià)，射頻連接(jiē)器(qì)，底(dǐ)梁(liáng)，油(yóu)缸，翼架，插裝式(shì)雙向鎖(suǒ)，液壓油管路(lù)，分配(pèi)集流(liú)閥(fá)，節流(liú)閥(fá)，兩位三通電磁閥，高(gāo)壓過(guò)濾器(qì)，所組成(chéng)的(dí)實(shí)際操(cāo)作閥等(děng)構成(chéng)。
2，原理：工作(zuò)時(shí)，機(jī)載(zǎi)臨(lín)時支護(hù)裝置用(yòng)綜掘機(jī)的泵(bèng)站(zhàn)提供的油，根據兩位(wèi)三通電磁(cí)閥經過高壓油(yóu)路過濾(lǜ)器(qì)到節流閥(fá)供(gōng)實(shí)際(jì)操(cāo)作(zuò)閥，供(gōng)經分配集流(liú)閥分(fēn)配，進到雙向鎖，雙向鎖(suǒ)打(dǎ)開進到油缸，底梁打(dǎ)開冉(rǎn)冉升起(qǐ)，頂架打(dǎ)開升起，底(dǐ)梁(liáng)上升(shēng)，直(zhí)到所需(xū)的(dí)相對高(gāo)度，視角終(zhōng)止(zhǐ)。
